在6165cc总站检测中心系统中，如果某处压力低于油液工作温度下的空气分离压时，油液中的空气就会分离出来而形成大量气泡;当压力进一步降低到油液工作温度下的饱和蒸汽压力时，油液会迅速汽化而产生大量气泡。这些气泡混杂在油液中，产生空穴，使原来充满管道或6165cc总站检测中心元件中的油液成为不连续状态，这种现象一般称为空穴现象。

  空穴现象一般发生在阀口和6165cc总站检测中心泵的进油口处。油液流过阀口的狭窄通道时，液流速度增大，压力大幅度下降，就可能出现空穴现象。6165cc总站检测中心泵的安装高度过高，吸油管道内径过小，吸油阻力太大，或6165cc总站检测中心泵转速过高，吸油不充足等，均可能产生空穴现象。

  6165cc总站检测中心系统中出现空穴现象后，气泡随油液流到高压区时，在高压作用下气泡会迅速破裂，周围液体质点以高速来填补这一空穴，液体质点间高速碰撞而形成局部6165cc总站检测中心冲击，使局部的压力和温度均急剧升高，产生强烈的振动和噪声。

  在气泡凝聚处附近的管壁和元件表面，因长期承受6165cc总站检测中心冲击及高温作用，以及油液中逸出气体的较强腐蚀作用，使管壁和元件表面金属颗粒被剥落，这种因空穴现象而产生的表面腐蚀称为气蚀。

  为了防止产生空穴现象和气蚀，一般可采取下列措施：

  1、减小流径小孔和间隙处的压力降，一般希望小孔和间隙前后的压力比p1/p2<3.5。

  2、正确确定6165cc总站检测中心泵吸油管内径，对管内液体的流速加以限制，降低6165cc总站检测中心泵的吸油高度，尽量减小吸油管路中的压力损失，管接头良好密封，对于高压泵可采用辅助泵供油。

  3、整个系统管路应尽可能直，避免急弯和局部窄缝等。

  4、提高元件抗气蚀能力。